Hubo un cambio en el mapa automotriz desde inicios de 2024 pero no tan grande como parece a simple vista.
Los autos importados ganaron participación en el mercado argentino desde la apertura comercial iniciada en enero de 2024, pero los modelos fabricados en el país y en Brasil todavía dominan el ranking de patentamientos. Durante los primeros nueve meses de 2026, seis vehículos regionales se ubicaron entre los diez más vendidos, con tres modelos en los primeros puestos y cuatro dentro de los cinco primeros.
El primer modelo que rompe esa presencia mayoritaria es la Ford Territory, un vehículo importado por una automotriz con producción en Argentina. El mejor ubicado entre los fabricados en Brasil es el Volkswagen Tera, que aparece en el séptimo lugar. En cambio, el primer modelo importado por una empresa que no tiene producción local o regional es el Baic BJ30, que ocupa la posición 21 del ranking general.
Las cifras muestran que la participación de los vehículos regionales retrocedió desde el inicio de la apertura comercial. Hasta junio de 2025, las automotrices con producción regional concentraban entre el 95% y el 98% de las ventas de autos cero kilómetro. Sin embargo, la llegada de modelos híbridos y eléctricos importados comenzó a modificar esa distribución.
El avance de los importados y las marcas chinas
Desde julio de 2025, cuando empezaron a ingresar los primeros vehículos correspondientes al cupo para híbridos y eléctricos, la participación de los autos regionales comenzó a caer. En cuatro meses bajó hasta el 90% y, hacia fines de ese año, descendió al 86%. Durante abril y mayo de 2026 alcanzó un piso del 79,9%. Actualmente, los vehículos regionales representan el 81,5% del mercado, según los datos citados.
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Entre los importados por empresas sin producción automotriz local, el Baic BJ30 encabeza la lista con 5.357 patentamientos y una participación del 1,3% del mercado. Le sigue el BYD Atto 2, con 3.525 unidades y el 0,9%. La marca también ubica al Dolphin Mini, con 3.335 ventas, y al Song Pro, con 3.314, ambos con una cuota del 0,8%.
El quinto puesto corresponde al Chery Tiggo 7, con 3.094 unidades patentadas y una participación del 0,8%. Más atrás aparece el Hyundai HB20, fabricado en Brasil pero comercializado en Argentina mediante un importador oficial, con 2.942 unidades y el 0,7% del mercado. El modelo ocupa el sexto lugar entre los importados de este segmento.
La lista continúa con el Haval H6, que registró 2.053 patentamientos; el Kia K3, con 1.963; el Haval Jolion, con 1.693; y el MG ZS, con 1.604. Estos modelos representan entre el 0,4% y el 0,5% del mercado total, según los datos informados.
La comparación con los vehículos más vendidos permite dimensionar la diferencia de escala. La Toyota Hilux acumuló cerca de 25.000 unidades, el Fiat Cronos alcanzó unas 17.800 y el Volkswagen Tera superó las 11.800. En tanto, el Toyota Corolla Cross registró 8.645 patentamientos. El Baic BJ30, líder entre los importados por empresas sin producción regional, vendió poco más de una quinta parte de lo que alcanzó la Hilux.
Así, los datos muestran que los importados ganaron espacio desde el cambio en las condiciones comerciales, aunque todavía representan una porción minoritaria del mercado. La participación regional pasó del 94% al 81,5%, una caída de 12,5 puntos porcentuales que refleja la transformación de la oferta automotriz argentina.
