La caída de ventas y el exceso de stock impulsaron retracciones orgánicas y descuentos adicionales en los concesionarios.
A pesar de un contexto inflacionario superior al 9% durante el primer trimestre del año, el mercado automotor en Argentina mostró un comportamiento atípico: la mayoría de los autos 0 km no aumentaron sus precios e incluso algunos registraron bajas significativas.
Uno de los factores centrales fue la modificación del impuesto interno, que impactó directamente en los modelos de gama media-alta. Aquellos vehículos alcanzados por este tributo registraron reducciones superiores al 20%, al compararse las listas oficiales de febrero con las de abril, cuando ya se habían aplicado las rebajas.
El Banco Central emitió una comunicación para evitar la fuga de capitales
Más allá de ese segmento, también se observaron ajustes a la baja en modelos de mayor volumen, con reducciones que oscilaron entre el 1,5% y el 8%. Estas bajas fueron parcialmente compensadas por aumentos menores, de entre el 0,5% y el 1,5%. En términos generales, el mercado registró una disminución promedio del 10,7% considerando 11 marcas con producción local e importados.
Entre los modelos con mayores bajas se destacan:
- Volkswagen Tiguan: -8%
- Ford Ranger (versión Black): -8,3%
- Honda CR-V / Honda Civic: hasta -7,6%
- Nissan X-Trail: hasta -5,6%
- Volkswagen Amarok: -5,5%
- Ford Territory: hasta -4,5%
En este escenario, el presidente de Nissan Argentina, Ricardo Flammini, aseguró que “es un excelente momento para comprar un auto 0 km”, al destacar la estabilidad —e incluso caída— de precios en el sector.
El directivo explicó que, más allá de los valores de lista, los precios reales de venta pueden ser aún más bajos, ya que los concesionarios tienen margen para negociar. “Si se recorren concesionarias, puede hablarse incluso de deflación en los precios de los autos”, afirmó, en referencia a los valores finales de transacción.
Actualmente, según el mercado, los compradores pueden acceder a descuentos de entre el 20% y el 30% respecto al precio de lista, dependiendo del modelo, la marca y las condiciones comerciales. Estas rebajas están vinculadas a factores como el nivel de stock, la necesidad de ventas y la situación general del sector.
El contexto también refleja tensiones en la cadena comercial. Desde las terminales advierten sobre la caída en la rentabilidad de los concesionarios, lo que llevó a ajustar la producción y distribución de unidades para equilibrar los inventarios.
Datos de la Asociación de Fábricas de Automotores (Adefa) indican que las ventas de fábricas a concesionarios cayeron un 13,5% interanual en marzo y acumulan una baja del 36,9% en lo que va del año. En paralelo, el mercado de patentamientos también muestra una leve contracción del 3,1% en el primer trimestre.
