Sin embargo, desde la CECAITRA advierten que los accidentes de tránsito «siguen siendo la primera causa de muerte de los jóvenes en el mundo».
La Cámara de Empresas de Control y Administración de Infracciones de Tránsito (CECAITRA) celebró su aniversario junto a afiliados, funcionarios, periodistas especializados y organizaciones de familiares de víctimas de incidentes viales.
Durante el encuentro fueron reconocidos el secretario de Tránsito porteño, Darío Antiñolo, y Teresa de Melano, integrante de la Red Nacional de Familiares de Víctimas de Tránsito, por su labor en materia vial.
Avances y desafíos en seguridad vial
El presidente de CECAITRA, Bernardino García, afirmó que “todos los que hoy nos reunimos aquí consideramos que las consecuencias de la inseguridad vial tanto en su aspecto económico, como en el dolor que provocan pueden ser disminuidas”.
Según explicó, “en Argentina se ha logrado disminuir desde el 2013 al 2024 a más de la mitad la cantidad de fallecidos por siniestros viales, por cada 100 mil vehículos que es la medición que utiliza la Organización Mundial de la Salud (OMS)”. Detalló que “en el 2013 por cada 100.000 vehículos fallecían 63 personas, y en el 2024 han falleciendo 32”.
García remarcó que “las cifras son un logro de todos los que están acá, de todos los que entienden, de todos los que pretenden que no se pierdan vidas gratuitamente”. Añadió que, según la OMS, “el costo de la inseguridad vial […] oscila entre el 3 y el 5% del PBI” y subrayó que “se ha reducido económicamente el 1,5% del PBI, sin despedir a nadie, sin cerrar ninguna fábrica y salvando vidas”.
El titular de la cámara también cuestionó que “en los últimos años el concepto de conciencia vial fue reemplazado por la expresión fotomulta”, y recordó que “la fotomulta es solamente una herramienta […] para salvar vidas”. A esto sumó que “absolutamente todos somos usuarios de la vía pública, […] todos somos víctimas y victimarios” al señalar que la OMS califica a la inseguridad vial como “pandemia”.
La formación al volante, en debate
García advirtió que “la inseguridad vial sigue siendo la primera causa de muerte de los jóvenes en el mundo” y se preguntó “por qué le negamos al aspirante a su primera licencia […] la información de su posibilidad de muerte”. Consideró que brindar esa información transformaría el trámite “en un contrato mutuo entre el usuario de la vía pública y el que obtiene la licencia, con responsabilidades y conocimientos adecuados que hoy no los tiene”.
Finalmente, sostuvo: “Continúo sin comprender por qué una licencia de conducir es otorgada solo conociendo el significado de la cartelería. ¿Por qué no tratamos de hacerle entender las consecuencias de no cumplir con lo que significa la señal?”. Y concluyó que “conocen lo que prohíbe o señala, pero no saben lo que ocurre si no lo cumplen”.
