Uno de los datos más visibles fue la ausencia total de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery, principal centro aéreo del país.
La aerolínea Flybondi registró este 1 de junio una jornada crítica al operar con un solo avión activo en todo el país, lo que derivó en la cancelación de al menos 12 de los 13 vuelos programados y afectó a unos 2.200 pasajeros.
Uno de los datos más visibles fue la ausencia total de operaciones en el Aeroparque Jorge Newbery, principal centro aéreo del país. En contraste, otras compañías como Aerolíneas Argentinas, LATAM Airlines, Gol Linhas Aéreas y JetSMART mantuvieron su operatoria habitual.
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La situación responde a una fuerte reducción en la capacidad operativa de la empresa. De una flota de 13 aeronaves Boeing 737-800, solo una —matrícula LV-KJD— se encontraba en servicio, mientras que las restantes permanecían fuera de operación por conflictos vinculados al pago de leasing y deudas con proveedores de mantenimiento.
Durante la jornada, la compañía apenas logró programar cuatro servicios en todo el país, sin incluir vuelos desde Aeroparque, lo que obligó a cancelar la mayoría de sus operaciones previstas.
El episodio se enmarca en un proceso de deterioro sostenido. En enero, la empresa había cancelado 165 vuelos en una semana, con más de 31.000 pasajeros afectados. En términos de mercado, su participación en el cabotaje se redujo a cerca del 10% en abril de 2026.
La crisis operativa también estuvo acompañada por cambios en la conducción. A fines de mayo dejó la compañía Mauricio Sana, quien se desempeñaba como CEO desde 2020 y había sido una figura clave en el desarrollo de la aerolínea. A su salida se sumaron las de Lucía Ginzo, responsable de comunicación y asuntos públicos, y Federico Pastore, Chief Commercial Officer.
En el plano financiero y judicial, la empresa enfrenta además embargos sobre sus cuentas en el marco de reclamos laborales por despidos y acuerdos incumplidos, lo que agrava su situación económica.
El impacto también alcanza a su red de rutas. La compañía anunció la cancelación del vuelo entre Puerto Iguazú y Lima, inaugurado en diciembre, cuya operación finalizará el 5 de junio. La decisión fue atribuida a la baja demanda, el aumento de costos operativos y el precio del combustible.
El control de la firma se encuentra en manos del fondo COC Global Enterprise, vinculado al empresario Leonardo Scatturice, quien asumió un rol central en la conducción en 2025.
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En este contexto, en el sector se mencionan posibles reconfiguraciones estructurales, que incluirían la apertura de sociedades en el exterior y un eventual giro hacia negocios tecnológicos y de comercio electrónico.
