El tributo había sido creado en 2013 para desalentar la compra de autos de alta gama en un contexto de dólar oficial atrasado.
La eliminación definitiva del impuesto interno a los vehículos, aprobada por el Congreso dentro de la Reforma de la Ley Laboral, comenzará a regir el 1° de abril y genera expectativa en el mercado automotor por una eventual baja de precios.
El tributo, conocido como “impuesto al lujo”, había sido creado en 2013 para desalentar la compra de autos de alta gama en un contexto de dólar oficial atrasado. En febrero de 2025 el Gobierno ya había reducido su impacto: eliminó la escala 1 —que alcanzaba a modelos de gama media con una alícuota del 20%— y redujo la escala 2 del 35% al 18% para los vehículos más costosos.
Con la supresión total de la alícuota del 18%, el segmento más caro del mercado quedará exento desde abril. Sin embargo, la baja en el precio final no será equivalente al porcentaje nominal del impuesto.
Por qué la reducción no será del 18%
Según explicó el tributarista Sebastián Domínguez, CEO de SDC Asesores Tributarios, el impuesto interno se aplica sobre el precio neto a la salida de fábrica, es decir, sobre el valor facturado por la terminal o el importador al concesionario, y no sobre el precio final al público.
Aunque la alícuota era del 18%, al aplicarse “sobre el precio impuesto” la carga efectiva ascendía a 21,95%. No obstante, al eliminarse el gravamen, la reducción en el valor de venta al consumidor rondará entre el 12% y el 15%, siempre que no se modifiquen ni el precio de fábrica ni el margen comercial.
Para ilustrarlo, el especialista planteó el caso de un vehículo con base imponible de $100 millones. Con impuesto interno e IVA, el valor facturado al concesionario superaba los $142 millones. Sumando un margen comercial del 12%, el precio al público alcanzaba aproximadamente $160 millones.
Sin impuesto interno y manteniendo las mismas condiciones comerciales, el precio final bajaría a alrededor de $135,5 millones, lo que representa una reducción del 15,35%.
Impacto en el mercado
El cambio entrará en vigencia con dos meses de demora respecto del cronograma inicial —previsto originalmente para febrero—, lo que generó una desaceleración en las ventas ante la expectativa de rebajas.
En el sector esperan que la medida no solo impacte en los modelos alcanzados por la ex escala 2, sino que también ejerza presión competitiva sobre vehículos ubicados inmediatamente por debajo de esa franja de precios.
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Desde el punto de vista tributario, especialistas consideran que la eliminación del impuesto corrige una superposición de cargas. Argumentan que quienes adquieren este tipo de bienes ya tributan previamente impuestos como Ganancias o Bienes Personales, y al momento de la compra abonan IVA, Ingresos Brutos y tasas municipales, entre otros conceptos.
Con este escenario, el mercado aguarda la actualización de listas oficiales a partir de abril para confirmar el traslado efectivo de la quita impositiva a los precios finales.
