La medida, que buscaba aumentar la diversidad estratégica en un circuito donde adelantar es complicado, no generó los efectos esperados y recibió críticas de equipos y pilotos.
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) decidió dejar sin efecto la normativa que obligaba a los pilotos a realizar dos paradas en boxes durante el Gran Premio de Mónaco a partir de la temporada 2026. La medida, que buscaba aumentar la diversidad estratégica en un circuito donde adelantar es complicado, no generó los efectos esperados y recibió críticas de equipos y pilotos.
Como compensación, la FIA aprobó un minuto adicional para la Q3 de clasificación, extendiendo la sesión definitiva a 13 minutos. El objetivo es ofrecer mayor flexibilidad en el desarrollo de estrategias durante la fase final de la clasificación.
Experimentos estratégicos generaron incomodidad
En 2023, la regla especial había establecido el uso obligatorio de tres juegos de neumáticos, lo que obligaba a planificar dos paradas en boxes. Algunos equipos, como Racing Bulls y Williams, aprovecharon esta normativa mediante tácticas de “auto que bloquea al grupo”, generando un ritmo más lento intencional para optimizar la parada de su compañero.
James Vowles, jefe de equipo de Williams, calificó estas estrategias como “más incómodas que nunca”, y manifestó su preferencia por luchar por los puntos sin depender de tácticas impuestas por el reglamento.
Cambios en la clasificación con la llegada de Cadillac
La temporada 2026 también trae la entrada de Cadillac como el undécimo equipo, aumentando a 22 la cantidad de autos en pista. En consecuencia, la Q1 y Q2 eliminarán a seis pilotos por ronda, mientras que la Q3 se extiende a 13 minutos, lo que permitirá mayor margen para definir las posiciones de salida.
Ajustes en la protección contra el calor extremo
Tras incidentes de agotamiento en el Gran Premio de Qatar 2023, la FIA había considerado obligatorio el uso de chalecos refrigerantes para pilotos en condiciones de más de 31°C. Sin embargo, la obligatoriedad fue retirada ante las críticas de los competidores.
El sistema sigue siendo opcional, aunque aquellos que decidan prescindir del chaleco deberán cargar 0,5 kg de lastre adicional para mantener el equilibrio reglamentario. Para carreras y pruebas sprint, el lastre asociado será de 5 kg, mientras que durante las sesiones de clasificación será de 2 kg.
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Con estos cambios, la FIA busca simplificar las reglas en Mónaco, ofrecer mayor flexibilidad en la clasificación y mantener un equilibrio entre seguridad y rendimiento ante temperaturas extremas. Los equipos y pilotos ahora podrán desarrollar estrategias más naturales, sin depender de tácticas artificiales impuestas por reglamentos experimentales.
