Se viene una aerodinámica renovada y nuevas herramientas pensadas para favorecer los sobrepasos y mejorar el espectáculo.
La Fórmula 1 inicia en 2026 una nueva era marcada por uno de los cambios técnicos más profundos en sus 76 años de historia. La categoría introduce autos más pequeños, modificaciones clave en la motorización, una aerodinámica renovada y nuevas herramientas pensadas para favorecer los sobrepasos y mejorar el espectáculo.
Autos más chicos y simples
Los monoplazas de esta temporada son 20 centímetros más cortos y 10 centímetros más angostos que los utilizados hasta 2025. La distancia entre ejes se redujo de 3.600 mm a 3.400 mm, mientras que el ancho pasó de 2.000 mm a 1.900 mm. Además, el suelo también se achicó en 150 mm.
El diseño general recuerda a los autos de comienzos de los años 2000, aunque con menos elementos aerodinámicos, debido a las restricciones aplicadas en ese apartado.
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Debut en Australia
La temporada comenzará este jueves por la noche (hora de Argentina) con la primera práctica libre en el circuito callejero del Albert Park Circuit, en la ciudad de Melbourne. Allí saldrán a pista los 22 pilotos de la parrilla, entre ellos el argentino Franco Colapinto.
El piloto explicó que la adaptación será clave ante los nuevos autos: “Es una nueva manera de manejar”, señaló antes del inicio del campeonato.
Aerodinámica activa y adiós al DRS
Una de las transformaciones más importantes es la eliminación del Drag Reduction System (DRS), utilizado desde 2011.
En su lugar, los autos ahora cuentan con alerones delanteros y traseros móviles, que los pilotos pueden ajustar desde el volante. Este sistema permite variar la carga aerodinámica según el momento de la vuelta.
Entre los nuevos modos aparecen:
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Modo recta: reduce el ángulo de los alerones para disminuir la resistencia y alcanzar mayor velocidad.
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Modo adelantamiento: se activa cuando un piloto está a menos de un segundo del auto de adelante y permite utilizar potencia extra durante más tiempo.
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Modo Boost: habilita el uso máximo de energía del sistema híbrido en cualquier parte del circuito.
Más protagonismo de la energía eléctrica
Otra gran novedad es el aumento del peso de la electricidad en la potencia total del auto. Ahora el 50% de la energía proviene del sistema eléctrico, cuando antes representaba cerca del 35%.
El sistema Energy Recovery System (ERS) será clave en esta nueva etapa. La recuperación de energía dependerá únicamente del MGU-K, que duplicará su potencia hasta 350 kW.
Esto obliga a los pilotos a una gestión más compleja de la batería durante las vueltas.
Nuevas estrategias en carrera
Conceptos como “lift and coast” (levantar el acelerador antes de frenar para ahorrar combustible y energía) o fenómenos técnicos como “clipping” y “super clipping” pasan a tener un rol central en la estrategia.
La recarga de energía no se producirá únicamente en las frenadas, sino también en momentos donde el piloto levante el pie del acelerador o atraviese curvas con potencia limitada.
Combustible 100% sostenible
La categoría también introducirá combustibles 100% sostenibles, elaborados a partir de biomasa que no compite con la cadena alimentaria o de residuos municipales. Con esta medida, la F1 busca reducir su impacto ambiental.
Cambios en la transmisión televisiva
En las emisiones también habrá novedades. Podrían regresar los mini sectores en los cronómetros en vivo, un recurso que permite ver en tiempo real si un piloto está haciendo un tramo de vuelta rápido, normal o lento.
Una revolución para la categoría
La temporada 2026 representa una transformación profunda para la Fórmula 1. Equipos, ingenieros y pilotos debieron adaptarse a nuevas tecnologías y a una forma distinta de gestionar los autos.
Para los aficionados, comienza así una etapa completamente diferente en la máxima categoría del automovilismo mundial, donde la eficiencia energética, la estrategia y la aerodinámica activa serán protagonistas.
