El Autódromo de Buenos Aires avanza con las obras de renovación a la espera de una oportunidad de ser sede de la máxima categoría del automovilismo.
La Fórmula 1 confirmó el calendario de 2027, y Argentina quedó nuevamente fuera de la programación oficial. Sin embargo, el país todavía mantiene una posibilidad de recibir al Gran Circo antes de lo previsto, aunque dependerá de eventuales modificaciones en el cronograma y del avance de las obras en el Autódromo Juan y Oscar Gálvez de Buenos Aires.
La alternativa más concreta aparece en 2028, cuando finalizan los contratos de algunas de las actuales sedes. Para 2027, en cambio, el escenario dependería de que alguna carrera sea cancelada y la categoría necesite incorporar una fecha de reemplazo. El antecedente de las suspensiones de Bahréin y Arabia Saudita durante esta temporada mantiene abierta esa posibilidad.
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El circuito porteño atraviesa una transformación con la intención de alcanzar la homologación Grado 1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), requisito indispensable para recibir una competencia de Fórmula 1. Las obras ya superaron el 60% de avance y demandan una inversión estimada en US$150 millones.
Qué posibilidades tiene Argentina para volver a recibir la Fórmula 1
El calendario de 2027 tendrá nuevamente 24 Grandes Premios y contará con los regresos de Estambul, en Turquía, y Portimao, en Portugal. Esas carreras ocuparán los lugares que dejarán Zandvoort, en Países Bajos, y Barcelona, en España.
La mirada argentina está puesta principalmente en 2028. Ese año terminarán los acuerdos vigentes con México, Portugal y Singapur, lo que podría generar espacios disponibles dentro del calendario. De todos modos, Argentina no sería la única candidata: también existen proyectos vinculados con Tailandia, Sudáfrica y Ruanda.
En América, varias competencias ya tienen asegurada su continuidad. Miami renovó su contrato hasta 2041, mientras que Canadá seguirá hasta 2035, Austin hasta 2034 y Las Vegas hasta 2037. Brasil tiene vínculo vigente hasta 2030 y México, hasta 2028.
La posibilidad de un ingreso anticipado durante 2027 dependerá de otro factor: las condiciones internacionales. Las carreras de Qatar y Abu Dhabi podrían verse afectadas por el conflicto en Medio Oriente, según reportes de medios especializados citados en la información original, aunque todavía no existe una definición oficial sobre esos Grandes Premios.
En ese contexto, el circuito de Imola, en Italia, aparece como una de las alternativas mencionadas para modificar el cierre de la temporada actual si las competencias de Medio Oriente finalmente no pudieran disputarse.
Las obras en el Autódromo de Buenos Aires
El proyecto de renovación del Autódromo Juan y Oscar Gálvez avanza con el objetivo de adaptar el predio a las exigencias de las principales categorías internacionales. Durante el último Gran Premio de España en Madrid, el secretario de Deportes porteño, Fabián Turnes, encabezó una delegación que mantuvo reuniones con autoridades locales para conocer detalles sobre la organización de una competencia de Fórmula 1.
El nuevo trazado llevará el nombre de Juan Manuel Fangio, tendrá una extensión de 4,9 kilómetros y contará con 15 curvas. La carrera, en caso de concretarse, utilizaría la denominación Gran Premio de la Ciudad de Buenos Aires de Fórmula 1.
Uno de los cambios principales será el traslado del kartódromo dentro del predio, lo que permitirá extender el recorrido hasta el sector donde se encuentra el histórico arco de ingreso. También se demolerá la tribuna de la antigua horquilla para adaptar el circuito a los nuevos requerimientos de seguridad.
El diseño contempla una velocidad máxima estimada de 340 km/h, un promedio de 225 km/h y un tiempo de vuelta cercano al minuto y 18 segundos. La recta principal tendrá 18 metros de ancho, mientras que el resto del trazado tendrá 12 metros.
El regreso del MotoGP, una prueba clave
Antes de una eventual llegada de la Fórmula 1, Buenos Aires tendrá otro desafío internacional: el regreso del MotoGP en abril de 2027, 28 años después de la última competencia de la categoría en el país.
El circuito destinado al motociclismo tendrá 4,3 kilómetros y rectas de entre 800 y 1.000 metros. Las obras ya incluyen trabajos de asfaltado y la construcción de un nuevo edificio de boxes con 32 garajes, sectores técnicos y una torre de control.
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La infraestructura tendrá 12.047 metros cuadrados cubiertos y 6.214 metros cuadrados descubiertos como mínimo. Para el MotoGP se prevé una capacidad superior a las 80.000 personas, mientras que una eventual carrera de Fórmula 1 requeriría ampliar el complejo.
El proyecto contempla llegar a 150.000 espectadores para un Gran Premio de Fórmula 1, mediante nuevas tribunas tubulares y estructuras de hormigón. También se incorporarán nuevos accesos sobre las avenidas 27 de Febrero y Roca, además de renovaciones en sanitarios y tribunas existentes.
Franco Colapinto y el interés por Argentina
Otro factor que aparece en la candidatura argentina es el impacto comercial y de audiencia generado por Franco Colapinto desde su llegada a la Fórmula 1. El piloto argentino disputó las últimas nueve carreras de 2024 con Williams y posteriormente continuó su trayectoria en la categoría.
Uno de los ejemplos citados es el Road Show protagonizado por Colapinto en Palermo, que reunió a unas 600.000 personas. Además, la Fórmula 1 incrementó su presencia en español en sus plataformas digitales.
El periodista Jacopo Rava, de Motorsport Italia, señaló que Argentina tendría altas posibilidades de albergar una carrera en 2028 y mencionó a Sudáfrica y Corea del Sur entre los proyectos que competirían por una plaza. Por su parte, Sky Sports informó que la Fórmula 1 mantiene conversaciones con Argentina, Ruanda, Sudáfrica y Tailandia.
El proyecto tailandés cuenta con una inversión considerable: el país aprobó US$1.230 millones y habría ofrecido un canon anual de US$100 millones, frente a los aproximadamente US$40 millones que suele representar el pago habitual por una fecha.
Mientras tanto, Formula One Management (FOM) seguirá de cerca la evolución del circuito porteño. La empresa, que administra los derechos comerciales de la Fórmula 1, forma parte de Liberty Media, compañía que también controla Dorna, responsable de MotoGP. Por eso, el funcionamiento del renovado autódromo durante la competencia de motociclismo será una referencia relevante para la candidatura argentina.
La última vez que la Fórmula 1 corrió en Argentina fue en abril de 1998, cuando Michael Schumacher ganó el Gran Premio con Ferrari. Ahora, el avance de las obras y el regreso del MotoGP constituyen los principales pasos antes de una eventual vuelta de la máxima categoría del automovilismo al país.
