«Los trabajadores no aceptamos limosnas», expresaron desde el sindicato La Fraternidad que impulsa la medida de fuerza en medio de un tenso reclamo salarial.
El sindicato ferroviario La Fraternidad confirmó este lunes que llevará adelante un paro general de 24 horas el próximo jueves 5 de febrero, una medida que afectará de manera total el servicio de trenes en todo el país. La decisión se tomó luego de rechazar la propuesta salarial presentada por Trenes Argentinos y Belgrano Cargas S.A., a la que el gremio calificó como insuficiente.
“Los trabajadores no aceptamos limosnas”, señaló el sindicato en un comunicado difundido al mediodía, en el que anunció el inicio de un plan de lucha ante lo que consideró una “burda oferta” para recomponer los salarios de los conductores de trenes.
Qué servicios estarán afectados por el paro
Según informó el gremio, durante la jornada del jueves no circularán trenes en las empresas Trenes Argentinos Pasajeros, Belgrano Cargas —incluidas las líneas Belgrano, Urquiza y San Martín—, Metrovías S.A. y Ferrovías SAC, por lo que la medida tendrá impacto tanto en servicios de pasajeros como de cargas.
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El secretario general de La Fraternidad, Omar Maturano, ya había anticipado en declaraciones radiales que se analizaba una protesta de alto impacto y confirmó que la definición se comunicaría en las próximas horas, algo que finalmente ocurrió este lunes.
Reclamos salariales, seguridad y críticas al Gobierno
En sus declaraciones públicas, Maturano denunció un deterioro general del sistema ferroviario y apuntó directamente contra el Gobierno nacional. “Seguimos con las fallas de seguridad, hay una desidia por parte del Gobierno hacia la empresa”, afirmó, y sostuvo que existe una intención de “bajarle el precio” al servicio ferroviario.
También cuestionó el manejo de las paritarias: “Pisaron las paritarias, como a todos los sindicatos, y te ordenan que tenés que firmar”, señaló. En ese sentido, aseguró que los trabajadores aceptaron acuerdos a la baja para evitar conflictos, pero advirtió que la situación llegó a un límite: “Ya nos rompieron mucho los huevos”.
Sobre el impacto de la inflación, el dirigente detalló que en 2025 los salarios del sector perdieron un 18% y que en 2024 la caída del poder adquisitivo rondó el 34%, cifras que, según el gremio, explican el rechazo a la propuesta oficial.
Conciliación obligatoria y advertencia para marzo
Ante la posibilidad de que el Gobierno dicte la conciliación obligatoria, Maturano sostuvo que el sindicato evaluará si la acata. “Vamos a ver si la aceptamos”, afirmó, y dejó abierta la puerta a nuevas medidas de fuerza en los próximos meses. “Si no, después llegará marzo, cuando la gente vuelve a trabajar, y haremos el paro ahí”, advirtió.
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En esa línea, alertó sobre el estado del sistema ferroviario y el riesgo de un colapso operativo: “A marzo vamos a llegar con suerte funcionando un tren por hora, porque está todo roto, está todo patas para arriba”, dijo, en referencia a la falta de mantenimiento de vías y formaciones.
Denuncias por desinversión y emergencia ferroviaria
El titular de La Fraternidad también cuestionó la política oficial respecto de la denominada emergencia ferroviaria, al sostener que el Gobierno “mintió” sobre su alcance. Como ejemplo, afirmó que los ferrocarriles de cargas Belgrano, San Martín y Mesopotámico registran alrededor de tres descarrilamientos diarios.
“Pagamos más el encarrilador que lo que gana el ferrocarril”, graficó, y sostuvo que existe un desfinanciamiento deliberado del sistema ferroviario con el objetivo de avanzar hacia “una concesión más barata, donde los interesados pongan las reglas y no el Gobierno”.
Con este escenario, el paro del jueves se perfila como una de las medidas de fuerza más fuertes del sector en lo que va del año y anticipa un conflicto que podría profundizarse en las próximas semanas.
